Ski-Doo Summit 174

В руки Андрея Бойко попались два подопечных: Supermоtard AVM 150 и очень маленький, прямо-таки нано спорбайк, Mini GP R150. Supermoto AVM 150, если, конечно, особо не приглядываться, выглядит как полноразмерный мотард. Дело в том, что образ кроссового мотоцикла, отчасти, можно считать идеальным. В нашем случае, стальная трубчатая рама удерживает одноцилиндровый двигатель сверху, силовой агрегат расположен горизонтально и при 150 куб.см объёма он выдаёт 12 л.с. при 9050 об./мин. Спортбайк Mini GP R150 для тех, кто хочет точить слайдер об асфальт и кто хочет постичь все азы трекового управления мотоциклом. Поэтому начать лучше с малого. Mini GP R150 – это входной билет в мир большого мотоспорта.

Очень странно, что раньше в технике Side-by-Side не использовали дизельные двигатели. Преимущества на лицо – крутящий момент больше, а расход топлива меньше. И если есть идея, то она обязательно рано или поздно будет воплощена в жизнь, как, например, в этом Polaris Ranger Diesel. Из названия ясно, что этот мотовездеход работает на тяжёлом топливе. Конструкция у него идентична бензиновой версии, разве что подушки двигателя гораздо больше, чтобы снижать вибрации дизельного мотора. Сам двигатель объёмом 904 куб.см, но его мощность всего 24 л.с., да и турбонаддува нет, что осложняет его борьбу с бензиновым силовым агрегатом. Точнее даже не осложняет, а полностью снимает его с дистанции. Увы, но Polaris Ranger Diesel не едет совсем…

Не секрет, что утилитарный снегоход это самый массовый сегмент. Их используют по прямому назначению, а также для развлечения. Но все они были тяжеловаты, громковаты, пока не появился Ski-Doo Skandic 900. У него новый двигатель объемом 900 куб.см., который отличается невероятно тихой работой. Поэтому дальняя дорога на нём не будет тяжкой, да и новый электронный курок газа, с очень мягким ходом, сбережёт руки от усталости. А для большей уверенности даже на глубоком снегу у него просто широченные передние лыжи и задний трак. Но при этом у Ski-Doo Skandic есть характер.